lunes, 30 de abril de 2018

RESULTADOS PRIMERA VÁLIDA CAMPEONATO COPA PICHINCHA 2018


  AUTO 133  ALEX ULLOA - HÉCTOR GAVILANES
                                      AUTO 403 DANIEL SEGOVIA - EDGAR J. REINOSO

VEHÍCULO 963 ANDRÉS GUERRA - WELLINTON VERGARA


El Club de Automovilismo Quito Racing, cumplió con la fecha programada de la Primera Válida del Campeonato de Rally Copa Pichincha 2018, y en homenaje póstumo al señor Marcelo Lara, evento que se realizó el día domingo 29 de abril,  en Machachi,  cantón Mejía, pasando por el Barrio Jambelí, Allillacta, la vía al tren, estación del tren, Aloasí, en dos primes de velocidad, completando un recorrido de 41 km.
La competencia se desarrolló con normalidad, apegada estrictamente al cronograma previamente establecido, el público ovacionó al paso de los  pilotos, quienes con su acelerador a fondo dieron un gran espectáculo en la ruta de los saltos.
El mejor tiempo de la carrera, y ganador de la general,fue para el equipo conformado por el piloto Andrés Guerra con Wellinton Vergara de la categoría UTV 1 participando con el # 963,  con un excelente tiempo de 0:14:41.
La segunda válida del campeonato se correrá en dos días: el 9 de junio en el sector de Olmedo, y el 10 de junio en Otón.
                               ANDRÉS ESPINOSA
                                CARLOS RECALDE
                                JORGE CEVALLOS - JUAN CARLOS CARRILLO
                                MAURICIO CUÑAS
                          GILBERT PÉREZ - JUAN CARLOS DÁVILA Y SU EQUIPO

                                ALFREDO OJEDA - DIEGO BETANCOURT

TRIPULACIÓN: ESTÉBAN CHEMALI - JUALA VITERI


RESULTADOS:
MOMENTOS DE LA PREMIACIÓN
 CATEGORÍA  UTV 1 Primer lugar: Andrés Guerra y Wellinton Vergara-Segundo lugar: Andrés Paredes y Felipe Serrano- Tercer lugar:David Salvador y Juan Fco. Garcés.
 CATEGORÍA T1  Primer lugar:Juan Carlos Carrillo y Luis Buitrón- Segundo lugar Edison Logroño y Lauro Logroño.
 CATEGORÍA T 3  Primer lugar: Andrés Espinosa y José Andrés Troya- Segundo lugar Carlos Recalde y José Valdéz - Tercer lugar: Gilbert Pérez y Juan Carlos Dávila.

CATEGORÍA T 2: DANIEL SEGOVIA - EDGAR REINOSO


 CATEGORÍA JEEP   Primer lugar: César Lara y Jean Pierre Narváez - Segundo lugar: Cristian Mena y Carolina Lara - Tercer lugar: Jimmy Salazar y Rubén Bustos

 CATEGORÍA BUGGYS    Primer lugar Estéban Chemali y Juala Viteri

CATEGORÍA UTV 2   Primer lugar: David Arévalo y Daniela Arévalo.  


                                                 

viernes, 20 de abril de 2018

PRIMERA VÁLIDA CAMPEONATO *COPA PICHINCHA 2018*



El Club de Automovilismo Quito Racing, afiliado a la Asociación Deportiva de Pichincha “ADAPI” invita cordialmente a la Primera Válida del Campeonato de Rally “COPA PICHINCHA” ,  en honor a nuestro gran amigo y compañero el Señor Marcelo Lara.

Esta competencia, se llevará a  cabo el día domingo 29 del presente, y se desarrollará en dos primes de velocidad, con un recorrido de 41,6 km. en un piso 98% empedrado en excelentes condiciones, por el sector de Machachi, barrio Jambelí, Chilcabamba, rieles del tren, Estación del tren, Aloasí, éste es  un trazado sumamente complejo, pero muy satisfactorio para los pilotos que lo han realizado.


Se correrá con el siguiente cronograma:             

CRONOGRAMA
08H00: AGRUPAMIENTO - Barrio Jambelí – Machachi -Cancha de Futbol
09H30: REVISIÓN MECÁNICA- Cancha de Futbol
10H30: ACTO PROTOCOLARIO en Homenaje a Marcelo Lara
11H15: INICIO COMPETENCIA - A 200 metros de la Cancha de Futbol.
14H00: PREMIACIÓN -LA POSADA DEL CHAGRA-
CATEGORÍAS
CILINDRADA cc           CATEGORÍA                NUMERACIÓN
1. 2000cc +TURBO            N4                           del 100 al 199 
2. 1.651cc.a 2.50cc.         T4                          del 200 al 299
3. 1.451cc.a 1.650cc.       T3                          del 300 al 399
4. 1.251cc.a 1.450cc.       T2                          del 400 al 499
5. 0cc.       a 1.250cc.       T1                          del 500 al 599
6. 0cc.       a 3.000cc.      JEEP Y SUV             del 600 al 699
7.                                      BUGGY                   del 700 al 799
8. 0cc.       a 1.000cc.      UTV                         del 800 al 899
9.más de      1.000cc.      UTV                         del 900 al 999
INSCRIPCIONES
Las inscripciones se realizarán  mediante depósito ó transferencia a la Cuenta de Ahorros 9428394 del Banco Guayaquil, a nombre de Rosa Romo-Leroux con Cédula 0907351951. Con un valor de $120 dólares. Hacernos llegar la transacción a nuestro correo. quitoracingclub@hotmail.com
  CONTÁCTENOS:       09 84638420   -   09 87993165


Campeonato Provincial de Rally 2018

Primera válida del Campeonato de Rally "Copa Pichincha"


REGLAMENTO PARTICULAR


ARTÍCULO 1: ORGANIZACIÓN Y AUTORIDADES


a)El Club de Automovilismo Quito Racing en coordinación con la ADAPI y el Ministerio del Deporte organizan la: Primera Válida Provincial Copa Pichincha.


b) Modalidad Rally de Primera Categoría, regentado por el Reglamento General de Rally 2018 emitido por la Comisión de rally  de la ADAPI  y este Reglamento Particular.


 c) Los organizadores y patrocinadores: dejan expresa constancia de que los pilotos, acompañantes y el público en general, asisten y/o participan en esta competencia por su propia cuenta, riesgo, de manera libre y voluntaria, por lo tanto a los organizadores y patrocinadores expresamente eximen de cualquier tipo de responsabilidad judicial civil, penal o extrajudicial, por daños personales, materiales o a terceros, ocasionados producto de su participación.


d) Los Organizadores para la ejecución de este evento nombran las siguientes Autoridades de la prueba:


e) DIRECTOR GENERAL: Jorge Bustos


f) DIRECTOR DE LA COMPETENCIA: Dr. Iván Miño


g) COMISIÓN MÉDICA: ANTONY VAZCONES Responsable de verificar que los participantes están aptos para participar y que tengan los implementos para primeros auxilios necesarios en los vehículos de competencia. Responsable de la asistencia de primeros auxilios a los participantes y del traslado a los sitios más adecuados para atención necesaria en caso de accidente. Se trasladará en un vehículo detrás del vehículo de cierre de ruta.


h) COMISIÓN DE SEGURIDAD: RUBEN BUSTOS, Responsable de la coordinación con la Policía Nacional de la ejecución de los operativos de seguridad y cierre de vías. Se trasladará en vehículo (000)


i) COMISIÓN DE PREAPERTURA: David Díaz verificará durante todo el trayecto la correcta implementación de seguridad y ubicación de las mesas de control. Se trasladarán en el auto (00)


j) COMISIÓN DE APERTURA:  Sr. Juan Ponce  y copiloto Abridor de ruta para el paso de los competidores, se trasladará en el auto (0)


k) COMISIÓN DE CIERRE DE RUTA:  Francisco Peñaherrera se trasladará en el auto identificado como (VEHICULO DE CIERRE) en el parabrisas Responsable de retirar los carnets de ruta a los participantes retirados Responsables de levantar las mesas de control en cada partida y llegada Informarán sobre las novedades de la competencia al Director de Carrera


l) COMISARIOS DEPORTIVOS: Sr. Iván Miño y José Saltos de cumplir y hacer cumplir los reglamentos en coordinación con cada Club supervisarán y organizarán el desempeño de los Comisarios de ruta y Crono metristas, designarán al personal de apoyo para su gestión


m) COMISARIOS TÉCNICOS: Sr. Santiago Miranda responsable de cumplir y hacer cumplir los reglamentos Responsables de comprobar que los autos cumplan con las especificaciones técnicas y de seguridad determinadas en los reglamentos. Responsables de la revisión mecánica de los autos. Indicarán y aprobarán las modificaciones y especificaciones permitidas en los autos. Apoyarán la gestión de los Comisarios Deportivos


n) COMISARIO DE CÓMPUTO:  Ing. Caroline Bustos


o) COMISARIOS DE RUTA Y CRONOMETRISTA: José  Saltos y Ana Ma. Yépez, para los controles horarios de la competencia en su Provincia, actuarán en coordinación directa con los Comisarios Deportivos.


p) RELACIONADOR PÚBLICO: Wilson Echeverría,   de la información pública del evento a los medios de comunicación, Pilotos y aficionados.


ARTÍCULO 2: COMPETENCIA: Se realizará el 29 de abril de 2018 de conformidad con la siguiente programación general:





CRONOGRAMA DOMINGO 29 DE ABRIL


08H00 : HASTA  10H00       Concentración  BARRIO JAMBELI


     DIST.         T. IDEAL              H.SALDA    H. LLEG.          T. MAXIMO

PRIME 1 B.S. JAMBELI                     14KM      0.15                     11H15         11H30      

ENLACE  1  B. ALOASI                      15KM      0.30                     12H00       

PRIME 2 B.JAMBELI                      14KM      0.15                     12H30        12H45

TOTAL  2 PRIMES  14Km cada uno    28 KM           


TOTAL ENLACES      1                       15 KM


TOTAL RECORRIDO……………………………43 KM


ARTÍCULO 3: VEHÍCULOS Serán admitidos los vehículos conforme al  presente                    Reglamento General de Rally 2018 ADAPI.


 CATEGORÍAS


CILINDRADA cc           CATEGORÍA                NUMERACIÓN


1. 2000cc +TURBO            N4                           del 100 al 199 


2. 1.651cc.a 2.50cc.         T4                          del 200 al 299
3. 1.451cc.a 1.650cc.       T3                          del 300 al 399
4. 1.251cc.a 1.450cc.       T2                          del 400 al 499
5. 0cc.       a 1.250cc.       T1                          del 500 al 599
6. 0cc.       a 3.000cc.      JEEP Y SUV         del 600 al 699
7.                                      BUGGY                del 700 al 799
8. 0cc.       a 1.000cc.      UTV                       del 800 al 899

9.más de      1.000cc.      UTV                       del 900 al 999


ARTÍCULO 4: INSCRIPCIÓN Y DERECHO DE PARTICIPACIÓN


a)      La tripulación que solicita su inscripción para participar en la competencia: piloto(s), alternante(s) y acompañante(s), declaran que conocen plenamente el presente reglamento y se allanan a él en todas sus partes, que están plenamente de acuerdo en cumplir con las condiciones estipuladas en cada uno de los artículos y que participan bajo su propia cuenta y riesgo, por lo tanto a los organizadores, patrocinadores y al coordinador expresamente eximen de cualquier tipo de responsabilidad judicial civil, penal o extrajudicial, por daños personales, materiales ó a terceros, causados por consecuencia de su participación.


b)      La inscripción otorga el derecho de participación una vez llenada, firmada y cancelada, la cual no podrá ser devuelta, una vez el vehículo haya pasado la revisión mecánica.


c)       Las inscripciones se receptarán hasta el día sábado 27 de abril del 2018, solicitud de inscripción se la hará vía e-mail correo:  quitoracingclub@hotmail.com, en la página web www.quitoracing.blogspot.com indicando: Categoría Número solicitado, conforme a la categoría Marca, cilindrada y tipo de vehículo Nombres completos con No. de cédulas y tipo de sangre de: Piloto principal, Piloto Alternante, Copiloto y Concurrente Dirección de e-mail para envío de comunicaciones No. de papeleta o comprobante de depósito.


d)      El valor de inscripción ordinaria y derecho de participación es de USD. 120,00 válida provincial.  


e)      El valor de inscripción y Derecho de participación se cancelara  con depósito a la cuenta bancaria del  club, o efectivo el día 27 de abril hasta las 15h00.


f)       El reemplazo de un miembro de la tripulación inscrita se puede efectuar previa solicitud escrita dirigida a los Comisarios Deportivos, adjuntando los datos completos del participante.


g)      La organización, se reserva el derecho de participación y rechazar la inscripción de un integrante o de todo un equipo sin tener que exponer los motivos.


ARTÍCULO 5: TRIPULACIÓN


a)      Se entiende por participante al vehículo signado con un número específico, Piloto principal y un acompañante que puede ser el Piloto alternante o Copiloto. b) Los participantes deben tener los documentos del vehículo en regla.


b)      Los Pilotos deben tener vigentes los documentos habilitantes otorgadas por las autoridades respectivas.


c)       El Piloto o Copiloto menor de edad de 16 o 17 años de edad debe tener autorización de sus padres, debidamente notariada que indique específicamente que autorizan su participación bajo su cuenta y riesgo, deslindando de responsabilidad a la organización.


d)      No se permite la participación de personas menores de 16 años.


ARTÍCULO 6: REVISIÓN ADMINISTRATIVA, MECÁNICA, TÉCNICA Y DE SEGURIDAD


a)      La Revisión Administrativa, Mecánica, Técnica y de Seguridad, se efectuará el día 29 de abril del 2018 08h00 a 10h30 En la provincia de Pichincha Cantón Machachi,  barrio Jambelí, cancha de futbol.


b)      Los vehículos que no aprueben la Revisión Mecánica, Técnica y de Seguridad, NO PODRAN PARTICIPAR


c)       Las verificaciones obligatorias serán: - Documentos de inscripción - Control de documentos habilitantes de la tripulación. - Documentación del vehículo en regla. - Reglamentación técnica de acuerdo a su categoría - Elementos de Seguridad.


d)      Los Comisarios se reservarán el derecho de realizar verificaciones técnicas, (mecánicas, pesajes, combustibles) y de seguridad (overoles, Hans, etc.) De los vehículos en cualquier momento, antes, durante o después de la competencia.



       ARTÍCULO 7: ELEMENTOS SEGURIDAD OBLIGATORIOS


Es obligatorio cumplir con todos los implementos de seguridad especificados en el Reglamento General de Rally ADAPI 2018.


      ARTÍCULO 8: PARQUES CERRADOS Y ZONAS DE ASISTENCIA


a)      Los sitios de revisión mecánica, partida y llegada serán considerados como zonas de parque cerrado además de los que la organización determine como tal.


b)      Está prohibido hacer arreglos o abastos en estos lugares, salvo autorización expresa de un Comisario por razones de fuerza mayor que ameriten hacerlo. La inobservancia de esta norma será penalizada por los Comisarios de conformidad con la gravedad de la falta, con mínimo un minuto al tiempo acumulado del participante.


c)       Todos los Vehículos de competencia durante la espera para partir el PRIME, antes de la pancarta del control deben parquearse a un solo lado de la vía (El Comisario respectivo indicara el lado según sea el caso), de igual manera en los sitios de abasto luego de terminado el especial o donde se dictamine por la organización. La negativa a esta disposición será causal de exclusión.


d)      Queda terminantemente prohibido el ingreso o salida a la zona de asistencia de los equipos de abasto desde el momento en que llega el auto 00 hasta la salida del auto de cierre. La inobservancia a esta norma será causal para que se le otorgue el tiempo máximo.


e)      Únicamente podrán ingresar a las zonas de asistencia los vehículos de abasto debidamente identificados con el No. del auto al que asisten en la parte superior del parabrisas delantero.


f)       La organización se reserva el derecho de enviar a régimen de Parque Cerrado para la verificación de cualquier auto participante en el lugar determinado por la organización, antes, durante o después de la competencia. La negativa a esta disposición será causal de exclusión inmediata de la prueba.


           ARTÍCULO 9: NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN


a)      El número del vehículo, será el que conste en la ficha de inscripción que deben ser respetados obligatoriamente, colocados en los vidrios laterales posteriores de 25 cm de alto por 4 cm de trazo y en la parte superior derecha del parabrisas anterior de 12 cm de alto por 2 cm de trazo, de color amarillo.


b)      En las ventanas posteriores del vehículo, debajo del número únicamente deben constar los Nombres de la tripulación, con una altura mínima de 8 cm y letras de color blanco.

               ARTÍCULO 10: ORDEN DE PARTIDA


a)      El orden de partida del primer prime será determinado por los Comisarios Deportivos considerando la performance de los participantes, en caso de no existir Súper Prime.


b)      El orden de partida, a partir del segundo prime será igual al orden de llegada del prime anterior.


c)       Los Comisarios de control podrán variar el intervalo de tiempo entre uno y otro competidor o el orden de partida en la largada de un prime por razones de seguridad.


d)      El adelanto intencional al orden de partida será penalizado con: un minuto por cada puesto de adelanto, o minuto por minuto según sea el caso.


e)      El adelanto a la hora de largada de un prime será penalizado con 10 segundos por cada segundo de adelanto


        ARTÍCULO 11: DESARROLLO DE LA COMPETENCIA


a)      Una vez que el copiloto haya presentado el carnet en el control de partida el Comisario procederá a poner en el carnet la hora real de partida; el competidor se ubicará junto al reloj y partirá a la hora exacta marcada en el carnet.


b)      Si un auto no se encuentra en el sitio de partida de un prime antes del tiempo ideal en el puesto que le corresponde, el Comisario no tiene la obligación de esperarlo y procederá a dar hora de partida al auto que se encuentre listo para partir.


c)       Al participante que se presente retrasado al control de partida los Comisarios lo ubicarán detrás de los participantes que ya tengan la hora de partida del prime en el carnet de ruta.


d)      Al piloto que auxilia a quien exhiba la bandera blanca y de ser necesario traslade a los necesitados de atención médica, hasta el siguiente punto de control o lugar adecuado más próximo, se le otorgará el mejor tiempo de la clasificación de su categoría en ese prime y podrá recuperar su ubicación de largada en los siguientes primes sin penalización.


e)      Si un auto obstruye el paso y es ayudado a retirarlo por otra tripulación únicamente para impedir que la competencia se interrumpa, a la(s) tripulación(es) que ayude(n) se le(s) otorgará el mejor tiempo multiplicado por 1.1 de su categoría, en ese prime. Se tomará en cuenta únicamente pruebas visuales sobre el hecho. (filmaciones, fotos, etc.) y podrán recuperar su ubicación de largada en los siguientes primes sin penalización.


f)       Los Comisarios están facultados a neutralizar un prime del Rally, cuando las circunstancias así lo ameriten.


g)      Los Comisarios están facultados a disponer reagrupamientos en los lugares que determinen.


h)      Los abastos son permitidos después de cada prime a elección de la tripulación 500mtros después de los sitios de control


i)        En los sitios de control de largada de los especiales de velocidad (primes) se partirá mediante relojes colocados en el sitio de inicio del prime o a la falta de reloj con bandera operada por el Comisario respectivo.


j)        En los controles de llegada con bandera amarilla previa o pancarta de aviso, bandera a cuadros en el lugar donde se cronometra el tiempo de llegada y posteriormente el lugar de control donde se anotará los tiempos en el carnet de ruta


k)      Es de exclusiva responsabilidad de la tripulación el cuidado del carnet de ruta para el control de tiempos de carrera El extravió del carnet será causal de reclasificación. El deterioro que impida ver los registros o la falta de uno de estos será penalizado con la asignación del tiempo máximo.


l)        La mesa de control de largada se levantará una vez haya partido el vehículo de cierre.


m)    La mesa de control de llegada se levantará una vez haya llegado el vehículo de cierre.


n)      Si un auto de competencia llega luego del vehículo de cierre esta fuera de tiempo y optará por la reclasificación.


o)      En la zona de abasto o asistencia la hora de entrada y salida será puesta por el comisario del control respectivo.


p)      Es obligatorio seguir y completar el recorrido en el sentido indicado en la Hoja de Ruta el desvío de este será causal de exclusión del vehículo.


q)      Es obligatorio para todos los participantes cumplir con el 100% del recorrido de los primes de velocidad.


r)       NO se permite transportar los vehículos en remolques, durante los enlaces.


s)       Los vehículos de abasto con identificación podrán ingresar en la ruta en el mismo sentido de circulación de la competencia en los primes hasta 25 minutos antes de que parta el auto de pre-apertura 00


t)       El auto de pre-apertura (00) partirá 20 minutos antes de la hora prevista de partida del primer participante en cada prime y el auto de apertura (0) 10 minutos antes, o mas según amerite el recorrido del prime.


u)      En los primes, la circulación de los competidores o sus abastos en dirección contraria a lo que determina la Hoja de Ruta, determina la Exclusión del vehículo y su equipo.


v)      Es prohibido dar marcha atrás. Si un vehículo al finalizar un prime se pasa de la Mesa de Control, deberá el copiloto bajarse y presentar el Carnet de Ruta al Comisario para que se registre su tiempo.


w)    Toda tripulación está obligada a respetar a las Autoridades de Control y acatar las instrucciones que se les dé en su Mesa de Control, la inobservancia será penalizada o sancionada por los Comisarios Deportivos.


x)      Al finalizar un Prime y recibir la tripulación el Carnet registrado el tiempo, deben abandonar de inmediato la Zona de Control y dirigirse al siguiente punto de partida.


y)      Si un auto obstaculiza el paso a los demás competidores, puede ser ayudado por terceros para retirarlo a un costado de la vía, sin que esto implique sanción alguna.


z)       No se permite ningún tipo de abasto o asistencia en los tramos de prime, sin embargo se pueden ayudar entre participantes con los implementos o herramientas que lleven dentro de los autos de competencia sin que estos hayan sido puestos a propósito para ayudar intencionalmente. La contravención a esta norma será causal de reclasificación del participante.


aa)   Los vehículos de abasto por ningún concepto podrán adelantar al vehículo de cierre, ni circular dentro de los tramos de prime mientras dure la competencia. La incidencia en esta falta será sancionada con la exclusión de la competencia del auto representado.



             ARTÍCULO 12: HORA OFICIAL


a)      Todos los Comisarios de Control y los equipos participantes tendrán ajustada la HORA OFICIAL con el Director de la Carrera.


b)      Es obligación de la tripulación ajustarse a la Hora Oficial.


           ARTÍCULO 13: PUBLICACIÓN DE RESULTADOS


Los resultados provisionales de cada prime sedarán a conocer luego de terminada cada una de ellas, mismos que servirán para el orden de largada del siguiente prime, independientemente a la resolución de un reclamo presentado respecto de los mismos.


        ARTÍCULO 14: SUSPENSIÓN DE UN PRIME


Un Prime detenido podrá ser declarado terminado, por causas de fuerza mayor, únicamente por el Director. De así suceder, este indicará el sitio y hora en el que se volverá a reiniciar la competencia.


a)      A efectos de clasificación: Si el Prime ha sido detenido antes de su terminación la clasificación será la que corresponda al punto de detención, con la hora registrada en ese sitio de haber un control y de no haber control, se considerara desierto ese prime.


b)      Si un prime es suspendido una vez que varios competidores hayan cumplido el recorrido total, y otros sean retenidos en el trayecto, sin que puedan continuar, a los retenidos se otorgara el mejor tiempo de su categoría multiplicado por 1.1, en este caso a ningún participante se le otorgara mayor tiempo que este, aun cuando haya llegado con mayor tiempo.


c)       Si, en un prime suspendido no llegare ningún participante de una categoría se les otorgará el tiempo de la categoría inmediatamente superior de conformidad con el literal anterior (C)


       ARTÍCULO 15: RECLAMACIONES Y APELACIONES
Todo reclamo deberá ser hecho por escrito por la parte interesada de conformidad con el reglamento de rally 2018 de la ADAPI. Si el reclamo se basa en errores de los comisarios, estos deberán ser resueltos con la brevedad posible y no será necesaria caución alguna. Todo reclamo podrá ser apelado conforme al reglamento de rally 2018 de la ADAPI.


    ARTÍCULO16: PUBLICIDAD


a)      Los derechos de publicidad, en su totalidad, son de exclusiva propiedad de la Organización.


b)      La Organización colocará los stickers con la publicidad oficial en las 2 puertas delanteras del vehículo debajo de los espejos retrovisores y en capot delantero, en estas no podrá ir otra publicidad que no sea la oficial. (Además de los espacios que dictamina el reglamento de rally 2018).


c)       Serán el piloto y/o el equipo participante, quienes se responsabilizarán que los stickers estén correctamente pegados.


d)      La modificación o el impedimento para colocar los stickers publicitarios oficiales, y/o la falta de un stickers ya colocado que haya sido sacado en forma intencional, EXCLUYE al vehículo de la competencia.


e)      Los vehículos de ABASTO deberán estar debidamente identificados con el número del auto que asisten en el parabrisas delantero.


     ARTÍCULO 17: CLASIFICACIÓN Y PREMIACIÓN


a)      Se premiará con trofeos un solo trofeo para cada categoría 1ro, 2do, y 3er lugar, la no presentación de la tripulación será penalizada según dictamina el reglamento general de rally.


     ARTÍCULO 18: MODIFICACIÓN DEL REGLAMENTO
La organización se reserva el derecho de modificar el Presente Reglamento, el Director general de la prueba, los Comisarios Deportivos  y los Comisarios Técnicos, con mayoría simple, esto es la mitad más uno, tendrán autoridad para hacerlo y hacer respetar el presente Reglamento así como los programas y juzgarán todas las reclamaciones que pudieran surgir con ocasión del “meeting”, bajo reserva de los derechos de apelación previstos por el presente reglamento, ante el Comité de Apelación.


ARTÍCULO 19: DISPOSICIONES GENERALES


a)      Todo lo que no este, expresamente autorizado en el presente reglamento, está prohibido.


b)      Será deber de todos los pilotos y miembros de su equipo, sean mecánicos, abastos o familiares comportarse de una manera que no ofenda la moral y el espíritu deportivo.


c)       La indisciplina, falta de conducta, decoro, ética deportiva, poner en riesgo la integridad física de otros competidores, de ellos mismos, del público en general o la violación de las normas del buen vivir, será sancionada por el Director de conformidad con el Reglamento General de Rally 2018.


d)      Está terminantemente prohibido el consumo de drogas y/o bebidas alcohólicas antes o durante la competencia, sopena de exclusión de la prueba.


e)      Los Pilotos participantes, para hacerse acreedores a sus tiempos de clasificación y premios deben asistir obligatoriamente al Pódium de premiación y/o actos convocados por la organización, salvo justificación escrita, debidamente sustentada en cuyo caso enviara al Director General, por escrito, un representante con Nombre y Apellido.


f)       La inasistencia injustificada les quita el derecho de recibir los premios y se les otorgará su tiempo acumulado multiplicado por 1.5, correspondientes al pódium de premiación, sin opción a reclamo alguno.


g)      El desconocimiento del presente reglamento, por la razón que fuere, no le exime al participante de allanarse y cumplir este en todas sus partes.